1999年6月7日，南京金陵船厂在建的465TGV集装箱货轮，因明火作业发生火灾，直接经济损失折合人民币10万余元。

一、船舶建造概况

该轮是南京金陵船厂为德国建造的第六艘集装箱货轮，造船总价折合人民币约7，443万元。1999年6月7日，船体合拢，坐于船台，即将下水。从国外进口的船用无线卫通C站收发器、无线电台控制箱等重要设备已搬运到位，放置于7楼驾驶室内，正在陆续安装。

二、起火及扑救经过

1999年6月7日19时左右，南京金陵船厂舾装车间2名外包工，在该轮驾驶室下面的6楼顶部移位安装风管，进行焊接明火作业。一人动火，一人负责看火。约19时20分，两人在焊接6楼顶部的第四根支架时，突然听到6楼与7楼之间有人高喊“驾驶室内着火了!”两人遂带着手提灭火器，跟着喊话人一起跑到驾驶室，发现摆放在驾驶室中的进口无线电台控制箱上覆盖着的帆布、纸盒及塑料皮等物烧着了。三人即用携带的灭火器灭火，并将罩在电台控制箱上的帆布罩及纸包装箱抛向驾驶台外平台，又提来一桶水浇灭余火。约19时30分，船厂专职消防队赶到时，火已被基本扑灭。

三、火灾损失及原因

这起火灾虽燃烧时间不长，但损失较大，受损的均是精密仪器设备，共烧损无线卫星C站电脑显示屏及操作面板、个人电脑及无线电台9913操作面板、无线卫通C站收发器等。

经对火灾现场勘查和调查，放置在7楼驾驶室内的进口无线电台控制箱底部最先起火，起火部位钢板的下方，正是6楼顶部焊接的风管支架。据此认定，这起火灾是该厂外包工在进行焊割该轮6楼顶部风管和支架时，事前未按规定清理动火作业现场周围可燃物，也未到动火处上方的7楼驾驶室查看就盲目明火作业。焊接处的持续高温通过楼层钢板的金属热传导效应，将上面7楼驾驶室内堆放的电台控制箱的包装纸、塑料布等迅速加热至着火点而燃烧成灾。

四、主要教训

这起火灾，是生产环节中对消防安全作业的疏忽而引发的不该发生的火灾。主要教训：

(一)施工人员防火安全知识特别是对焊割金属构件产生热传导效应危害性的认识严重缺乏。焊割时，乙炔与氧气燃烧温度约为3300℃，楼层钢板具有良好的热导作用，足以使燃点为130℃的包装纸箱燃烧，对此施工人员一无所知，盲目动火。

(二)防火安全制度不落实，设备搬运到位，将可燃包装物随意堆放，不及时清除，以致引发火灾。

(三)船厂对电气焊特殊工种人员审核不严。电焊工无证上岗，特别是包工队明知施工人员无证，仍让其盲目蛮干，安排他们从事要求较高、危险性较大的移动风管支架焊割作业。

(四)不严格执行动火审批检查制度。施工人员明火作业不申请不报批即擅自动火，管理人员不按规定对动火点进行定时巡回检查。

(五)在火灾扑救中缺乏对精密仪器的保护意识，盲目用水施救，扩大了火灾损失。