1975年12月11日，“江峡”客轮在长江航行距湖北沙市上20公里水域处着火。火灾造成6名旅客(其中妇女4名、儿童2名)烧死，1名旅客溺水身亡，船艉一至三楼全部客舱、行李房、厨房及餐厅烧毁，舵机油压系统烧坏，过火面积986平方米，直接经济损失折合人民币近百万元。

一、船舶概况

“江峡”轮于1973年建造，钢质船体结构，四层设置，额定载客数822人，额定载货量200吨，总长73米，型宽13．5米，型深3．5米，2675总吨，造价600万元人民币，长期航行于重庆至上海。该轮是仿毛泽东主席生前三次视察长江时乘坐的老“江峡”轮重建的大型客轮。

二、起火及扑救经过

该轮本航次载客853人、载货23吨，由重庆开往汉口。1975年12月11日傍晚，除驾驶、轮机、服务部的值班人员外，全体船员集中船艏会议室开会。19时50分会议结束，船员才发现船艉起火，火势通过厨房烟囱、升降机口、风筒很快向二、三层客舱蔓延。着火后，船长采取掉头靠岸措施，于距江岸5至6米处将船触坡，使旅客就近上岸或由驳船抢救脱险；轮机部人员坚守机舱，保证主辅机正常运转，为全船提供照明和消防用水。长江航运管理部门获悉后，立即电令就近航行船舶赶往现场抢救。20时15分，“东方红62"客轮紧急靠上该轮，一面奋力救火，一面组织转移旅客，不久，在附近航行的10余艘大小船舶也相继赶到现场施救和运送旅客。交通部、湖北省委、荆州地委、沙市市委部分领导当晚乘直升飞机赶赴现场指挥抢救。600多名旅客被安全转移，大火于当日21时40分被彻底扑灭。

三、起火原因

经调查和火灾现场勘查，“江峡”号客轮起火的直接原因是当班餐务员晚餐热菜时，见油灶内火力不旺，油箱柴油不多，即将油箱进油阀打开加油，热菜后，未关闭油箱进油阀，油箱灌满后，柴油溢人余烬的炉膛，引起失火。由于厨房墙壁铁皮里面是木板，火透过铁皮引燃木板，并从厨房烟囱、餐料升降机口、风筒蔓延到二、三楼客舱成灾。

四、主要教训

(一)厨房用火管理制度不落实。油炉灶失火是船舶多发性火灾，而该轮没有引起高度重视，对厨房用火管理缺乏有力措施，制度不落实，当班餐务员责任心不强，用火后未关闭油箱进油阀门，即匆忙走开。

(二)值班巡查制度不健全。航行期间，应加强安全巡查。该轮失火时全体船员集中艏舱会议室开会，许多岗位无人，未及时发现火情，丧失扑救初起之火的良机。

(三)疏散、救助旅客不及时。客轮发生火灾后，船上首先应疏散、救助旅客脱离危险，但该轮船员在突发火灾面前惊慌失措，秩序混乱，没能有力地组织旅客疏散脱离危险，也未能及时有效控制火势，造成7名旅客死亡的严重后果。

这起火灾，如果当事人认真负责，执行制度，关好阀门，灭绝火种，本来是完全可以避免的；如果严格执行巡回检查制度，即使起火也能及早发现，及时扑灭，不致酿成大祸；如果平时认真坚持救火救生演习制度，就可能做到临危不乱，减少旅客伤亡。