1978年4月8日，“团结”号远洋货轮在驶往日本横滨港途中发生火灾。船员自救失败后，在附近海域两艘中国籍货轮及日本横滨海上保安部消防船和直升机的全力救助下，终将大火扑灭。大火连续烧了60多个小时，该轮船员生活区、驾驶室等上层建筑及机舱和货舱均严重烧毁，直接经济损失折合人民币100余万元，船员无伤亡。

一、船舶概况

“团结”轮建造于1964年5月，4939总吨，总长121．27米，型宽16．20米。驾驶室、生活区、机舱在船舶中部，前后各两个货舱。生活区地板均为木板加沥青铺垫，有的房间间壁用软木隔成夹层。船舶建造时执行1960年“国际海上人命安全公约标准”。

二、火灾经过

1978年4月1口，“团结”轮载杂货2940吨，由天津新港驶往日本横滨、名古屋港。4月8日l时4()分，当航行至距日本鸟羽港45海里的公海时，在驾驶室的值班二副和值班的一水同时发现前2货舱的吊杆有亮光反射。二副即令一水下去检查，一水发现轮机长房间有火光，并立即发出了火警信号。随后一水迅速冲进轮机长房间，发现外间办公室写字台沿墙壁至天花板均已着火，喊醒在里间卧室睡觉的轮机长后，一边高呼“失火了”，一边跑出去找灭火器，慌忙中未关闭房门。轮机长被喊醒后，打开卧室门一看有火，回身从卧室卫生间提起一桶水向燃烧处泼去，因火势太猛、烟雾浓烈，这桶水是杯水车薪、无济于事，轮机长见火势发展很快，随即开卧室窗户逃了出去。由于房门未关，又加上窗户被打开，形成了气体对流，大量空气进入房内，引起火势猛烈燃烧，等到一水拿着灭火器赶到现场时，整个房间的火势已发展到难以控制的地步了。其他船员在听到火警信号后，迅速按照消防应急部署，各就各位，船长立即到达驾驶室指挥灭火，下令机舱值班人员停车，启动消防泵供水。由于轮机长房间门口是螺旋式楼梯，好似烟囱向上拔风，形成空气上下强烈对流，造成火势燃烧更加猛烈，并迅速向四周蔓延。1时50分，电报房、驾驶台也浓烟滚滚，烟雾封锁了各条通道，船长等人只得从驾驶室前沿吊杆的千斤索滑到主甲板，继续组织船员出水灭火。2时15分，甲板上的消防用水溅落到机舱里，造成消防泵启动阀烧坏并停止了运转，消防供水中断；而配备的手抬式消防泵又因锈蚀严重而无法使用，从而使失去控制的火势越来越猛烈，很快便蔓延到机舱并烧毁配电板，导致全船电源中断。3时30分至5时，机舱内浓烟烈火，船员撤离。当机舱着火后，又引起相邻的第三货舱起火，危及油柜安全。此时，船舶完全失去自救能力，火灾现场已十分危险，船员生命安全受到严重威胁。为’了防止船员出现伤亡，船长下令全体船员到后甲板集中，分5批撤离到前来救助的日本籍货轮振来的救生艇逃生。

事故发生后，接交通部指令，上海救捞局立即派出大马力救助船赶赴现场施救，船公司也调度在附近海上航行的两艘货轮前往救助。经救助船舶奋力扑救，并在日本横滨海上保安部消防船的协助下，于4月9日1500时，“团结”轮机舱大火被扑灭，10日1400时，最后一处着火点3号货舱大火被彻底扑灭。该轮于4月13日1200时被救助拖轮拖带返回上海港。

三、起火原因

经公安消防机构对火灾现场勘查和调查访问，认定“团结”轮火灾原因是该轮轮机长将未熄灭的烟头丢人内有大量废纸的木质垃圾桶内，引燃垃圾桶内的可燃物所致。

四、经验教训

(一)防火安全意识淡薄，违反明火管理制度。据火灾直接责任人轮机长供述，当时虽然知道烟缸内有未熄灭的烟头，也曾想到用水浇灭烟头，但一时疏忽大意，就随手将烟缸内的烟头统统倒人了盛有废纸的木质垃圾桶内。因未熄灭的烟头温度可达650度，而纸张白燃点为130—230度，因而很快就将废纸等可燃物引燃起火。加之木质垃圾桶和木板加沥青铺垫的地板以及窗帘用具燃点较低(木材的白燃点为250～350度，沥青的自燃点为230～240度)，所以，初期之火如不能及时有效扑救或控制，其火势的发展蔓延相当迅猛。

(二)灭火知识缺乏，自救能力差。发现船员房间或相对封闭的舱室处所起火，在实施灭火救助时，一定要做好充分准备，否则，不要随意将门窗、通风筒、舱盖板等通风口打开，防止大量空气流入室内既助燃又形成气体对流，加快物质燃烧和蔓延的速度，扩大灾情。应根据现场情况关闭门窗等通风处，使外部的新鲜空气不能流入燃烧区域，减缓燃烧速

度。而“团结”轮的船员在自救中缺乏这方面的知识，值班一水察看火情打开了正在燃烧的轮机长房门后，慌忙退出时未将房门关上；轮机长惊醒后见外间办公室烟浓火烈，用水灭火无效时，便慌忙打开窗户逃生。由于窗、门均未关闭，造成大量空气流入房内，形成冷热空气对流，致使燃烧更加猛烈并迅速蔓延到电报房、驾驶室等整个上层建筑。面对猛烈的火势和滚滚浓烟，船员被迫放弃施救撤出上层建筑。“团结”轮大火，从船员发现火情到火势猛烈，失去控制，只有10多分钟的时间。另外，船长未能及时调整船位使着火处处于下风方向，未能控制船速而减小相对风速，这样又助长厂火势，增加了灭火难度。

(三)有章不循，疏于管理，应急设备不能应急。在火灾扑救的过程中，当消防泵发生故障后却不能及时排除，应急手抬消防泵又锈蚀不能使用，而失去了应急的功能。全船失去了灭火水源后，火势毫无阻拦地很快蔓延。还有，船上的应急电台也没有按规定放在电报房里，而是锁在仓库里，应急时无法取出使用，使船舶失去对外联系无法报警，直至附近航行船舶发现灾情后才报警，没有得到外界的及时帮助和救助。这起火灾，充分反映出该轮船员的消防素质差，思想严重麻痹，消防应急设备维修保养不当，缺乏必要的灭火知识，指挥慌乱，自救能力低下，使本不应该发生的火灾发生了，本可以控制和自救扑灭的火灾迅速扩大，烧毁了全船，教训极为深刻。