1995年1月1日，“大庆63"油轮在上海炼油厂卸油时因电动离心泵泵轴与盘更摩擦发热，引发一起火灾事故。

一、船舶概况

“大庆63"油轮是1976年大连船厂建造的三岛式艉机型原油船，同年投入营运。总长178．6米，型宽25米，型深12，6米，24744总载重吨。满载航速15节，主机功率6620千瓦共有货油舱18个，其中舯舱8个，左右边舱各5个。

二、火灾和施救的经过

1994年12月31日15时40分，“大庆63"轮从大连港装载22，500吨原油靠上海炼油厂码头7号泊位，17时40分开启两台蒸气泵卸油，至1995年元月1日14时50分卸油3，350吨。为加快卸油速度，轮机长要值班机匠增开电动离心泵。15时40分，该机匠与另一机匠启动电动离心泵，见泵轴盘更处严重漏油即停泵并报告轮机长。轮机长要其将盘更压盖紧一紧再试。两人紧过盘更后再次启动离心泵，漏油量减少，但漏油随泵轴转动外甩。16时15分，两人去吸烟室吸烟，期间，另一机匠曾下货泵间检查，手摸离心泵盘更部位有烫手感。16时20分，两人准备再次检查时，嗅到油烟味，并发现货泵间通风筒有烟冒出，即向船长报告，向全船报警。船长闻警后下令停泵，关闭所有大舱阀门和舱盖，封闭货泵间门、窗和通风筒，开动消防泵，组织人员在机舱和甲板外部对货泵间舱壁射水冷却，启动船上“1211”固定灭火系统灭火。第——次施放“1211”时因两根钢索相继被拉断而失败，第二次将四组“1211”全部释放。16时30分，向上海炼油厂消防队和上级船公司报警。17时，通风筒仍有黑烟冒出。经检查机舱与货泵间的隔舱壁烫手，货泵间的“121厂管系无过液现象，施放“1211”未奏效，火势未能控制。17时35分，打开货泵间左舷门，上海炼油厂消防队和船员各执两支泡沫管枪进行内攻。经20分钟连续喷射泡沫，火势得到控制后，继续封舱、冷却，2000时船员佩戴呼吸器进入货泵间侦察，确认火已全部熄

灭。

三、火灾损失及其原因

这起火灾造成约10平方米舱壁油漆炭化脱落，直接经济损失折合人民币129．6元。

根据现场勘查，货泵间右舷后部的电动离心泵前上半部有燃烧痕迹，泵上方舱顶也有明显烟熏痕迹，部分油漆受烘烤脱落，泵体右侧进油管表面至舱壁1．2米距离内燃烧痕迹明显，舱壁自泵轴盘更水平向上有一“V”字形燃烧痕迹，油漆炭化脱落。由此，判定电动离心泵前上部向右至舱壁为起火部位。经对电动离心泵拆检，前端石墨盘更有4片与泵轴摩擦严重变形；泵轴盘更上方的前后两只冷却水龙头手柄向下与水平成45度角，前端一只水龙头开关锈死，后端一只水龙头被污物严重堵塞。据此认定，此次火灾是由于电动离心泵柔性石墨盘更与泵轴摩擦发热，未得到有效冷却，遇该泵漏出闪点为—6．7℃一32．2℃的原油燃烧蔓延所致。

四、火灾教训

(一)电动离心泵存在先天不足是发生这起火灾的重要因素。该泵未能从根本上解决漏油与防止发热的问题，因此，油轮货泵间使用电动离心泵卸油，要取慎重和科学的态度，对于存在火灾隐患和不宜在易燃易爆场所使用的设备应坚决停止使用。

(二)当班机匠责任心不强，对电动离心泵运作巡查不力，发现其盘更部位有烫手感，而来采取安全措施，致使冷却水不到位，引起漏油燃烧。

(三)大型灭火系统“1211”存在隐患。该轮在封闭舱室，施放大型“1211”时，先是钢索被拉断，后释放四组未奏效，反映了该系统在安装和畅通试验中存在问题，船舶验收不力，把关不严。