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安堡轮航行中发生火灾   已有0人收藏

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发布日期:2018-06-21 13:34
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  • 足迹
  • 事故性质火灾
  • 船名安堡
  • 事故日期1993-07-27
事故经过

1993727158分,“安堡”轮由天津新港驶往新加坡途中,航行至渤海湾曹妃甸附近海域时发生火灾,经各方救助,于当日850分将火扑灭,由于船舶失去自航能力,于28日晚被拖回天津新港靠二突堤码头。

一、船舶概况

“安堡”轮为钢质货船,19865月由福建马尾造船厂建造。总长105米,型宽16米,型深9米,3994总吨,主机为柴油发动机,功率2240千瓦,满载吃水66米。事故当天气象实况是:阴天、东北风45级,海上能见度6海里。

二、火灾经过

“安堡”轮于19937262108分,由天津新港满载杂货4531054吨驶往新加坡。727158分行至渤海湾曹妃甸附近海域时,在驾驶室值班的二副发现机舱天窗有火光,随即令同在驾驶室的值班水手通知船长,约1分钟船长到驾驶台,了解火情后,即令停车,发出火警警报,关闭机舱天窗(因机舱气动装置没有开启,天窗未能关上)。在此之前,机舱值班机工在集控室发现4--6缸附近排烟总管起火,即按呼人电钮,关闭风机。在机舱底层驳油的值班二管轮听到呼叫后也发现主机46缸处起火,即跑到现场用1211灭火器灭火,随后到集控室停车(经查,未拉到停车位置)。约202分,轮机长和三管轮相继到达机舱,停车、关闭燃油速闭阀、施放CO2灭火系统。因机舱天窗和烟囱的百叶窗均未关上,施放CO2后未能有效控制火势,在烟囱效应的作用下,火迅速向机舱上层的厨房间、船员房间和驾驶台蔓延。因火势过猛,烟雾太大,船员无法接近灭火,船长即令撤离现场到主甲板集合,并令报务员开启卫星应急示位标,遂用便携式VHF呼叫过往船舶求救。

三、施救经过

天津市海上搜救中心值班室于27220分接“安堡”轮失火报告后,即通知天津救助站、天津港公安局派救助船去现场施救。又令正航行附近海域的“振奋16'’轮、“B15"轮,赶往现场救助。“振奋16"轮约240分已先期抵达灾船附近,因两船尺度相差较大而无法靠上,便在附近守候并与灾船保持联系。329分“B15"轮靠上“安堡”轮后用5条水龙灭火。此后天津海上搜救中心又派出“渤海巡2厂轮作为指挥船协调现场救助。经“B15轮”、“安堡”轮船员奋力扑救,于850分将火扑灭,“安堡”轮31名船员无一伤亡。约1351分“烟救16"轮拖带“安堡”轮回天津港,但因风浪大拖带中断缆,随即“安堡”轮留8名船员与“烟救16"轮在海上守候,由“B15"轮将其他23名船员接回天津港。281845分,“烟救16"轮将“安堡”轮拖回天津港靠二突堤码头。

四、火灾损失及原因

该轮主甲板以上所有船员生活处所、驾驶台及导航设备、机舱二层甲板以上的所有设施全部烧毁,部分甲板变形,直接经济损失折合人民币约300万元,间接损失折合人民币约80万元。

经消防机构对有关人员的询问和现场勘查,认定此次火灾是二管轮驳油中操作不当引起的。火灾发生前,二管轮在机舱下层从轻油舱往左沉淀柜驳零号轻柴油,由于驳油作业前没有打开轻重油连通出口阀,也没有关闭呈半开状态的锅炉日用油柜进口阀,致使零号轻柴油以每分钟200多升的流量打人容积仅350升的锅炉日用油柜。在这种排量下,锅炉日用油柜的溢流管不能完全溢流,零号柴油则经锅炉日用油柜排气孔溢出,部分溢流至下一层集油盘上,并继续向下泄漏到主机排烟总管和主机46缸头连接的排烟支管裸露部位,零号轻柴油遇高温迅速气化燃烧。二管轮由下一层上来灭火时,没有关闭驳油泵,零号柴油继续通过锅炉日用油柜泄漏下来,为火势迅速蔓延扩大补充了燃烧物。

五、经验教训

船舶发生火灾首先应立足自救,力求做到早发现、早报警、早扑救,把火灾扑灭在初起阶段或控制其蔓延发展,避免酿成大灾。“安堡”轮火灾的教训极为深刻。

一是报警次序颠倒。机舱人员发现起火,不是首先向驾驶台发出火警信号,而是先按呼人电钮逐个通知;在驾驶室值班的二副发现火情错按汽笛钮,也没有发出火警警报,而是派值班水手去叫船长,贻误了灭火时机。

二是扑救措施不当。该轮起火后未能及时关闭驳油泵,致使极易气化燃烧的零号轻柴油继续溢漏,这是火势难以控制的重要原因;关掉燃油速闭阀虽起到了停止油舱燃油继续驳向锅炉日用油柜的作用,但也断掉了全船所有的动力和电源。

三是操作程序混乱。控制机舱天窗开关的气动装置不起作用,火灾发生后,在天窗、烟囱、百叶窗及机舱门没有关闭的状态下,就仓促施放CO:灭火系统进行灭火;没有及时启动应急发电机(此时应急发电机开关箱内的开关放在“手动”位置),向应急消防泵提供电源。其结果或是灭火效果不好,或是应急设备不应急。

四是组织指挥不力。整个灭火自救过程处于自发无序状态,当火从机舱门蔓延至生活区时,全船断电,船长仍未意识到要启动应急发电机,直到接到公司让其启动的指令时,才恍然大悟,但此时应急发电机因启动电瓶、电缆受高温烤坏而启动失效,最终导致全船失去自救能力和手段。在B15”轮到达之前,束手无策,任凭大火肆虐。仅一个半小时,大火就将整个艉楼及设备基本烧毁。


事故处理

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发布者:VHF16

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