1985年5月10日，“峥嵘海”货轮在厦门港锚地等待卸货时，第二货舱内装载的鱼粉发生自燃，经两次封舱将火扑灭。火灾烧毁鱼粉20余吨，只占第二舱鱼粉3380吨的0．006％。

一、船舶概况

“峥嵘海”散装货轮建造于1960年，总长200．227米，xin型宽26．974米，型深15．037米，21896．37总吨，航速12节，满载吃水11．72米，货舱7个，舱容42318．58立方米，其中第二货舱舱容7851立方米。

二、火灾经过

1985年5月9日，“峥嵘海”货轮在南美装运15000吨鱼粉和少量铜锭，经过一个多月的海上航行到达厦门港抛锚等卸。5月10日17时，值班水手测温时发现第二货舱内有焦；味，并有少量烟雾。经检查，舱内袋装鱼粉表层状况良好，左中部1米深处温度为32．5℃，初步判定左下部鱼粉自燃。船上立即关闭了该舱所有的通风管道，防止鱼粉自燃加剧。17时40分，船长向厦门港监报告了鱼粉自燃情况，并征求处理意见。20时，船员对其它装有鱼粉的三、四、五、六舱进行检查并开舱通风，然后按照港监指示，对第二货舱的舱盖板和周围甲板浇水降温。21时，港监监督长等到船，此时第二货舱内的鱼粉表层已大面积冒烟，经研究决定启用船上大型C02灭火系统实施封舱灭火。在做好第二货舱密封封堵工作后，向舱内施放了26瓶C02(约1000公斤)。封舱后，船上组织船员现场24小时值班，值班船员定时巡视检查，手摸测试温度。无异常情况后，“峥嵘海”货轮由锚地移泊到码头准备卸货。

5月13日08时30分左右，值班人员发现有浓烟从第二货舱后道门边缝喷出，位于桅房上的一个通风桶盖被气流顶起1米多高。为防止火情进一步恶化，船上决定对第二货舱第二次施放C02，在施放前对该舱的通风桶盖进行绑扎加固，并用湿帆布、湿布条、封舱胶布、黄油、油漆等对舱盖、前后道门漏气处进行严密封堵后，又向二舱施放了32瓶C02(约1200公斤)。该轮第二次对第二货舱实施C02封舱措施后离开厦门前往上海，途中由于烈日爆晒，舱内温度有所升高，船员不断对第二货舱盖板周围的甲板出水冷却，以降低舱内温度。5月28日，船到达上海港靠泊8区码头。这时，舱内逸烟已由多变少，渐渐地不明显了。

5月28日，在船岸做好了充分准备后打开第二货舱，发现火已熄灭。此次火灾造成20吨左右鱼粉烧尽或结块，部分鱼粉包的外表面有一层黑褐色的灰烬，看不出其它燃烧的痕迹。

三、起火原因

“峥嵘海”号货轮第二舱装载的鱼粉受热自燃引起火灾。

四、经验教训

掌握鱼粉特性，采取正确灭火措施。鱼粉是鱼经加工后呈棕色粉粒状的饲料，主要产于秘鲁等南美国家，它含有30％～60％蛋白质、7％～23％灰分、7％～17％脂肪和磷、8％一15％的水分，具有稀释性，易霉腐、易氧化、易受热自燃，特别是未经抗氧剂处理的鱼粉含水量要小于5％，但不超过12％，含脂肪量不应超过12％，在所有情况下，其本身温度或环境温度不应超过35℃。该轮船员对鱼粉性质比较了解，严格执行了消防安全规定，鱼粉装船后，能坚持消防安全监视工作，当值班水手按要求测温时，发觉第二货舱有焦味和少量烟雾，及时进行了检查，发现了部分鱼粉自燃，立即采取措施关闭该舱的所有通风孔口，防止自燃加剧，并报告船长。船长在向港监报告的同时，又征求处理意见，并在舱盖板上浇水降温。当鱼粉自燃有所发展时能与港监现场人员积极商量措施。施放C02封舱灭火后，安排值班巡视检查、测温，掌握舱内情况。封舱53小时后，值班人员发现该舱门边缝有烟喷出，通风盖被气流顶起，为防止火情恶化，船上又向舱内补充C02，同时采取加固通风处密封，舱盖板、甲板水冷却等措施，成功地将火扑灭。在处置鱼粉的燃烧过程中，始终没有用水灭火，防止了水渍损失。

(二)全面掌握C02封舱灭火技术。实施C02封舱灭火时，要正确计算好所需总量，在规定的时间内一次施放完毕，这样才能达到窒息灭火的目的。如灭火总量不足，只能在一定时间内起到抑制火势作用。C02低温可达—76C，瓶内罐装压力15MPa左右，刚开始施放时要少量缓慢，C02输送管道的喷口有个适应过程，否则压力、温度瞬间剧烈变化，容易造成管子、喷头破裂或变形。另外，C02比空气重，又具有低温、高压等特点，所以船上C02固定灭火系统的喷头一般装在舱室的上方，封舱灭火时喷头喷出C02呈从上逐步下沉的状态，在下沉过程中吸收热量降低温度，同时在空气中占有一定比例后使物质停止燃烧，当C02接触到燃烧物体时，并能继续向其深部渗透灭火。由于舱室内放入了带压的C02，使整个混合气体的密度增大和扩张，同时受冷热气体对流的影响，大量热气体上升聚集在舱室的顶部，产生负压和高温，使舱盖板发烫隆起、透气孔盖帽顶起、烟雾从缝隙中挤出。因此，C02封舱灭火后要按时对舱室的平面和纵深进行测温，观察分析灭火情况，还可在舱盖板上及周围甲板上浇水，吸取从舱室内传导出来的热量，条件允许时，也可适当释放聚积在舱室顶部热(气体)量。

(三)要根据C02理化性能稳妥操作C02固定灭火系统设备。该轮在施放C02时，曾将C02管路接头顶破。原因是C02装在瓶内时具有15MPa的高压和处于—76E的低温状态，在刚开始施放C02时，要少量缓慢，使管路和喷头有个适应过程，否则在压力和温度瞬间同时剧烈变化下，极易造成管子和喷头的破裂或变形。