1974年5月1日，英国籍“雷其沃斯”轮在大连港2泊区码头卸棉花时，因门机吊漏电发生一起火灾事故。火灾造成45吨棉花受损，直接经济损失折合人民币68000元。

一、事故和扑救经过

1974年5月1日20时许，该轮在大连港2泊区卸棉花。码头上的3号门机吊从该轮第六号货舱内吊起4包棉花，上升约0．5米时，一包棉花脱落。门机吊司机随即将吊钩落下，以便重新挂钩。此时，门机吊钢丝绳与舱口围相撞进发出火花。火花溅落舱内将棉花包引燃。舱内工人立即用手扑脚踩、衣服扑打的方法灭火，但未能奏效。火势越来越大，工人只好将舱盖关闭，并迅速报警。

二、扑救经过

20时07分，大连港公安局消防队接警，5分钟后赶到火场，市消防队也随后赶到。经火场侦察后发现，6号、5号和7号货舱内共有2300吨棉花，6号货舱烟火弥漫，舱内所剩货物不多，空间较大；7号舱下面是油柜。现场指挥根据火场情况，决定采取“开舱内攻、控制出水、近战灭火”的方案。由市消防的3个中队负责冷却7号货舱舱壁、保护油柜，防止火势向毗连的货舱蔓延；大连港消防队负责扑灭6号货舱的火灾。20时40分，船上打开6号货舱舱盖，大量空气进入舱内使阴燃的棉花立即充分燃烧起来，火势突然增大。水、陆消防队按照灭火方案迅速展开，深入舱内靠近火源射水灭火。21时25分，5号货舱靠近6号货舱舱壁的棉花被烤燃。现场指挥及时调整灭火力量阻止火势蔓延。22时10分，火势被控制。5月2日0时36分，大火被扑灭。

三、起火原因

此次火灾是作业的3号门机吊漏电，在门机吊和船舶间形成电位差，当门机吊的钢丝绳与钢质舱口围相撞击时，放电产生的火花落人舱内，引燃棉花所致。对金属的高压放电产生火花的界时温度可达1500℃以上，金属间相互碰撞产生接脱落的氧化层温度也有500℃以上，这样的温度在瞬间足以将接触的棉花引燃。

四、经验教训

(一)码头大型装卸机械漏电，在港口具有一定的普遍性。由于大型机械电路复杂，漏电不易及时被发现，查找漏电原因也比较困难，加上轻微漏电对机械使用影响不大，所以许多港口没有引起足够重视。机械带电作业，与船体形成电位差，会放出电火花，对装卸易燃、可燃货物的安全威胁极大。港口应加强对大型装卸机械的维修保养，及时发现并消除漏电隐患，确保其处于良好技术状况。

(二)装卸易燃及棉、麻、糖等货物时，禁止使用钢质索具，船舶的货舱口围也应采取防护措施，防止碰撞、摩擦产生火花。

(三)针对棉花结构和燃烧特性，掌握正确的扑救火灾方法。棉纤维的主要成分是纤维、蜡质、脂肪等，它的燃点为210℃—255℃，自燃点407℃，氧指数20．1％。棉纤维细小蓬松，与空气接触面大，遇到微小的火星，就能立即燃烧，其燃烧速度为木材的16至25倍。所以一旦着火，如是小面积初起火灾，可采用灭火器或少量水灭火，如已形成较大面积火灾，可采用CO2封舱、泡沫覆盖、水渗透等灭火方法将火扑灭，但是必须防止水渍损失。