1990年3月12日，“艾瓦杰”号特大型油轮在浙江省舟山市定海区五奎山拆船厂拆除解体时发生火灾。灭火出动9辆消防车、5台消防泵，海军、陆军出动登陆舰协助施救。灭火战斗历经60个小时，未发生爆炸和人员伤亡。火灾使部分船体钢板退火，作废铁处理，造成直接经济损失折合人民币62万元。

一、船舶概况

“艾瓦杰”号油轮1975年建造于联邦德国，总长351.2米，型宽55．4米，型深28米，320000载重吨；共有6层上层建筑。该轮在1989年两伊战争中受导弹袭击，艉楼驾驶台、机舱被毁，失去动力和操作控制能力，被我国一家公司作为废钢船买进。1989年3月19日，该轮被拖至浙江舟山市野鸭山锚地，后拖至定海区五奎山拆船厂拆船解体。

二、火灾经过

1990年3月12日14时15分，工人在拆船解体气割板板时，气割枪喷出的火焰引燃了艉部油舱挥发出的油气。火灾初期阶段，现场工人用CO2灭火器和水进行扑救，自救没有成功。舟山市公安消防队接警后出动9辆消防车、5台消防泵到场施救，驻舟山群岛的海军、陆军登陆艇也赶来协助灭火，浙江省公安厅等方面的领导闻警后连夜赶到现场指挥扑救。由于该轮油舱里的底脚油沉积厚达数米，燃烧十分猛烈，火焰从舱口喷出高达数十米，几公里外能听到爆燃的呼肃声。因火势凶猛，灭火力量不充足，对扑灭特大型油轮火灾又缺乏一定的经验，一时难以将大火扑灭。经现场指挥部研究，决定采取“先控制火势，阻止蔓延，防止爆炸，后灭火”的措施。对未着火的相邻油舱出水冷却，有效地阻止了火势蔓延，又在起火油舱的两舷船旁板上各切割一个1米X2米的大洞，让大量油蒸气在两舷洞口处吹散，防止了爆炸。最后集中灭火力量将大火扑灭。

三、起火原因

拆船厂焊割工违章动火气割，引燃“艾瓦杰”号油轮艉部油舱挥发出的油气，造成火灾。

四、经验教训

(一)安全管理混乱，无安全操作规程。该拆船厂重经济效益轻消防安全的情况已到了十分严重的地步，全厂未建立健全拆船的安全保障体系；也没有制定相关安全措施，特别是没有针对长期载运原油且老旧油轮情况，制定严格的防火安全措施；在动火气割前，也未进行可燃气体测爆，更没有将油舱舱壁上的油垢和舱底沉积达数米厚的油渣油脚清除掉；无拆船步骤和安全流程，想怎么拆就怎么拆，怎么方便就怎么拆，动火时也无专人落实现场的安全管理工作。

(二)管理层和操作工人素质低下。该拆船厂在以前拆船解体货轮时未发生过火灾事故，认为拆船很简单，很安全，没问题，全厂上下普遍存在麻痹大意，侥幸心理。拆船厂的主要工种是电气焊割工，为了节省成本，大多聘用承包工和农民工，无证操作、缺乏消防安全常识的现象十分普遍。这些问题的存在为火灾发生提供了主观和客观上的条件。

(三)这次扑救“艾瓦杰”号特大型油轮火灾，从灭火装备到灭火战技术，都有欠缺，但也获得了一定的经验，火灾扑救中对未起火的相邻油舱大量出水冷却，有效地阻止了火势蔓延，特别是在燃烧区油舱的两侧旁板上切割开洞，通气泄压消除了爆炸危险，使火灾损失没有进一步扩大。