每一个男人心中都有一个航海梦，尤其在中国近代甲午海战的失利让中国在世界民族面前带上了海上弱国的帽子。其实如果把眼光放的远点，早在明朝我国就有郑和下西洋，郑和船队的规模，船只的制造技术都站在了那个时代的顶点。聚焦眼前，同样的航海梦还在中国梦的旗帜下孕育生长。2013年中国就成为“世界第一造船大国”，但是整体造船企业附加值偏低，作为造船企业中的高端游艇制造行业大多数都是从事玻璃钢船制造。但是华澳船舶的董事长兼研发中心主任田新，却将他的航海梦锁定在了造船行业最璀璨的珍珠上——成为一家超级游艇的制造企业。

华澳船舶董事长-田新

怎样才算一家超级游艇的制造企业?正如让世人瞩目的郑和下西洋所用的宝船，虽然具体尺寸没有定论，但是“大”是被一致认可的观点，也是被誉为宝船的原因。500多年后华澳船舶由田新带队自主研发制造的165FT的超级豪华游艇“虎鲨号”是目前亚洲最长的钢铝混合结构豪华游艇，总长165英尺，型宽31.2英尺，型深14.8英尺，吃水8.5英尺，设计吨位734吨，可全球航行，续航能力最强可达6000海里，为目前我国建造水平最高、体积最大、技术含量最先进的游艇，同时也被业界誉为“亚洲第一艇”。

华澳船舶-“亚洲第一艇”虎鲨号

为何“虎鲨号”能够赢得亚洲第一艇的美誉呢?原来在游艇制造中，铝合金游艇因为材料环保、自重轻盈且寿命是玻璃钢游艇的3倍等原因，原本就是站在游艇制造行业的塔尖。全国400多家游艇制造企业中仅有三家能够从事铝合金游艇制造，其中还有一家军工企业不对民用市场开放。同时在高端海洋铝合金游艇制造领域，大跨度铝合金材料焊接技术更是把想造110英尺以上级别超级游艇的企业拦在门外。田新和他的华澳船舶在创立之初就站在全球化的视野看待船舶制造，积极吸收并转化全球顶级造船经验，攻克了制造超级游艇的技术难关，使得华澳早在09年就拿到了法国BV船级社认证证书，而“虎鲨号”获得国际船级社认证也就是顺理成章的事情。

华澳船舶-“亚洲第一艇”虎鲨号

对很多企业来说也许一个亚洲第一已经能够成为长期经营的根基，但对田新来说这还远远不够。在“虎鲨号”成为110英尺以上级别的亚洲第一艇之后，华澳船舶又成为亚洲第一个有能力制造小水线面三体高速66米(218英尺)以上全铝合金的航速可达49节的超速游艇制造商，除此之外华澳船舶还受国防科工委委托，研发目前世界先进的滨海战斗舰。滨海战斗舰是目前全球海军装备竞赛的重要一环，是美国海军未来三十年部队结构发展计划的重点发展艇型。该产品的成功研发，将填补国内空白，大大增强我国的国防力量。

正如李白在《行路难》中那两句诗词所写的：长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。田新在作造船行业第一的这条路上，虽然困难重重但从未止步。让我们与田新一起静待华澳船舶在世界游艇行业中交出一张完美答卷。

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