在马来西亚遭汇丰银行申请扣船后，新加坡兴隆集团子公司海洋油船（***）有限公司（Ocean Tankers）的VLCC“M.T SEA CORAL”号被曝拖欠船上25名船员三个月工资，迫使船员超期服务。

全船船员不得已发出求助！

请倾听一艘被扣押的油轮全体船员的血泪控诉

我们船名叫MT. SEA CORAL，是新加坡船东OCEAN TANKERS PTE.LTD公司旗下的一艘油轮，目前在马来西亚JOHOR BURAU水域做为一艘油库船。

受疫情以及的财务问题影响，公司现在已经宣布破产停摆，而我们船也由于公司与汇丰银行的经济纠纷而被马来西亚法院扣押，而这也正是噩梦的开始。

2020年11月8日，马来西亚法院受汇丰银行的委托登船并扣押我船，十一月中旬，原本会按时收到工资的消息却迟迟未至，到了十一月底，公司才通知船上工资以及各项相关事宜不再负责，由扣押方暨汇丰银行负责。

我们是与OCEAN TANKERS 签订的劳动合同，而现在单方面宣布解除一切责任，这可一下让所有人始料未及。

于是我们开始向法院以及银行方面寻求说法，可对方的回答是在没有卖船计划的前提下不会给发放工资。

于是我们向船旗国COOK ISLAND求助，向MPA，ITF，ILO，MLC等部门求助但并未得到解决。

在这种求助无门的状态下我们坚持到了现在，现在是二月份，截至今天，已经三个月没有关于工资情况的任何进展。

目前船上的情况已经不是人间惨剧来形容了，而是实实在在发生在每个人的身上：

有的船员不能按时休假，严重超期在船上工作，背后是妻儿父母的翘首企盼，眼下却是身体和心力严重透支，继而出现心理问题，情绪极易激动。

有的人沉默不语。

有的人攻击谩骂，甚至想破坏船上设备。

更有甚者出现自尽倾向……

船上有中国，缅甸，孟加拉，马来西亚和印度尼西亚五国的船员，其中有十四名中国船员。

目前大家人际关系紧张不已，分帮别派，人人自危，以至于各人房门紧闭，各藏防身利器在床边以备不时。

我们很担心“鲁荣渔”的惨剧会发生！

（示意图）

当然更多的船员遭受的是经济方面的困难。

有的船员十一月份上船，至今三个月未得到一分工资。

本来受疫情影响，他们大多数已经在家里等待船期超过半年甚至一年之久，希望通过上船来缓解一下家庭困难，谁知来到这里竟然让家里雪上加霜。

作为家庭的经济顶梁柱，却在这里仿佛被拘禁一般，连数月无收入导致家庭的状况每况愈下。

有一位年老的船员，身上担负两个儿子的房贷压力，如今无力偿还***，银行下达催款函，如果继续拖欠下去将面临被银行拍卖房产的境地！
有一位孟加拉的船员家中母亲患病急需用钱而举家借贷自己却无能为力，以至终日以泪洗面，更无心值班。
有一位船员家中孩子升学需要一笔择校费也无计可施，只能四处筹钱，何其的悲哀！何其的荒唐！

背井离乡不远万里来谋生计，反而深受其苦。

一切又是何等的无助，我们船员做错了什么，不过是一个个背负着家庭责任忍受着妻儿父母思念期盼的在外拼命工作的人。

现实中正在发生的凡此种种，因为三方敷衍塞责造成。

被迫超期服务，被限制人身自由，被拖欠工资……我们感到海员的合法权利被侵犯。

目前虽有船东互保协会帮助从中斡旋，但是收效甚微，甚至伙食问题都是依赖于马来西亚人道主义援助。

面对我们船员希望安排休假，发放工资这种最卑微的诉求，也没有收到任何正面对答复和合理的安排。

谨希望媒体友人能为我们广而告之，以寄希望于得到广泛关注，以上所言皆句句属实，如需要详细信息可至信到邮箱sea.coral@ipsignature3.net，我们会提供所有证据，只希望能引起相关部门的重视。

在此，不胜感激！！！

*框内文字为船员网友投稿原文

据了解，“M.T SEA CORAL”号（IMO 9077886）是一艘挂库克群岛船旗的VLCC，目前抛锚于马来西亚新山的外锚地。

该船原本一直由Ocean Tankers负责管理，但由于Ocean Tankers在去年4月向法院申请冻结债务，被新加坡高等法院指定的司法管理公司EY CORPORATE ADVISORS PTE LTD监管。

2020年11月8日，在汇丰银行申请下，“M.T SEA CORAL”号被马来西亚高等法院扣押。

扣船后一个月，Ocean Tankers在司法管理公司EY的指示下单方面宣布自11月起不再支付船员工资，并声明由扣船方汇丰银行支付船员工资。

自此之后，“M.T SEA CORAL”号船员被拖欠近三个月的工资，船员们在近两个多月的时间里不断与Ocean Tankers、EY、汇丰银行和马来西亚法院代表交涉协商，希望尽快按合同支付船员工资并安排超期船员休假，但至今未收到任何具体和有效的回复。

据“M.T SEA CORAL”号船员介绍，这艘船上的25名船员包括14名中国人，5名缅甸人，4名孟加拉国人，1名马来西亚人和1名印尼人。

所有船员都是和Ocean Tankers签的合同，其中14名中国船员分别由北京华洋海事中心、中远海运对外劳务合作有限公司、上海森海、北京鑫裕盛、莆田市宏发对外劳务合作有限公司派遣。

船员们认为：“本不该发生的这一切都是Occan Tankers、EY、汇丰银行及马来西亚法院代表等的不作为和‘踢皮球’式推脱责任造成的。他们的行为已经严重侵害的船员的合法权益，违反了MLC公约，如此无视和践踏人权堪称‘现代版的奴役’。”

“目前新加坡保赔协会部门正在尽全力来平复船员们的极端情绪，但是收效甚微，船员们随时都有可能爆发或做出过激行为。船员们一直不断地在寻求有关部门的关注和帮助。船员们的合法诉求是尽快按合同支付工资并且安排超期船员休假。”

据了解，Ocean Tankers是新加坡石油巨头兴隆集团（Hin Leong Trading）的子公司，也是新加坡境内最大的油船船东之一，专业从事石油及相关产品运输，拥有从小型驳船到VLCC的各类油船，船队总数近140艘。

去年4月，由于在23家银行欠下38.5亿美元债务，兴隆集团向新加坡高等法院申请冻结债务，Ocean Tankers也同时申请了法院保护。

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