据近年水上交通事故数据统计分析，一月强寒潮多发，沿海大风盛行，严重影响船舶的航行安全。各航运企业需结合旗下船舶实际情况，严格落实各项安全措施，加强技能培训和案例警示教育，督促船员加强瞭望，谨慎操作，以策安全。本期以案为鉴，列举近5年一月发生的典型事故，供大家参考。

2019年

01、1月1日2110时，ROSEMARY NAYIGATION COMPANY LIMITED 所属的香港籍油船“MARITIME ROSEMARY”轮空载由大连驶往上海途中，在黄海中部与荣成市明胜水产有限公司所属的石岛籍渔船“鲁荣渔55977”轮发生碰撞，事故导致“鲁荣渔55977”轮沉没，船上11人全部落水，其中2人获救，9人失踪。据调查，事故原因与事故双方疏忽瞭望，未使用安全航速，未采取有效的避让行动有关。

02、1月2日1411时许，福建省福建岚耀船务有限公司所属的平潭籍散货船“荣海99”轮由江苏张家港开往广州途中，在福建漳州古雷头以南约2海里附近水域发生火灾爆炸，事故造成2人死亡。据调查，事故直接原因推定为重油沉淀柜内油位上方空间的易燃混合气体发生爆炸，导致重油沉淀柜左前角钢板焊缝迸裂，柜内重油向外喷泄燃烧，并蔓延至周边其他部位。调查中还发现船公司及该轮船员对船舶燃润料供应管理混乱，轮机部高级船员不清楚本船燃油标号，相关工作记录表格不完整，船上保存的机舱设备技术资料不完整等问题。

03、1月4日0355时，广东省惠州市大昌航运有限公司所属内河散货船“惠丰年329”轮载运海砂从深圳开往广东东莞途中，在珠江口大虎水道小船推荐航道7号标下游水域倾覆沉没，船上11人全部落水，8人获救，3人死亡失踪。据调查，船舶倾覆的可能原因是船舶装载不当存在较严重尾倾并存在超载可能，顶流航行时尾倾加大，江水通过积水舱排水管倒灌入内最终导致船舶倾覆。调查中还发现船舶积水舱排水管未设置弯头，积水舱高水位报警失效，船舶航行中未保持正规值班，船员未按规定开展应急演练等问题。

04、1月6日2140时左右，浙江省宁波捷海航运有限公司所属的宁波籍干货船“捷海189”轮装载石粉从浙江宁波开往江苏南通途中，与返港的浙江省象山籍渔船“浙象渔47118”轮在宁波象山石浦港铜瓦门西侧水域发生碰撞，事故造成“捷海189”轮沉没，船上5人全部落水，其中1人获救，4人失踪。据调查，事故原因与事故双方均没有保持正规瞭望，未使用安全航速，未采取有效的避让行动有关。

05、1月10日1631时，广东省东莞市海祥船舶运输有限公司所属的东莞籍内河散货船“粤东莞货1306”轮空载在广东东江北干流下行时，船艏龙门架与广深高速***大桥下行通航孔底部T梁发生触碰。事故造成船舶艏部输送带受损，桥梁受损。据调查，事故原因与该船当班驾驶员不熟悉航经水域通航环境，通过桥梁时未保留足够净空高度有关。调查中还发现船公司未对船员进行考核培训，未向船舶提供船舶防碰桥梁须知等相关材料。

2018年

01、1月2日约2330时，山东省长岛县乐通轮驳有限责任公司所属的散货船“长平”轮在上海吴淞口8号锚地起锚驶出锚地过程中，与锚泊的江苏省泰州市长鑫运输有限公司所属的干货船“鑫旺138”轮发生碰撞，事故造成“长平”轮沉没，船上3名船员获救，10名船员死亡。据调查，事故原因与“长平”轮疏忽瞭望，对风流压估计不足、操纵失误，“鑫旺138”轮锚泊期间未落实值班要求有关。

02、1月20日1906时，从台湾高雄驶往越南海防的新加坡籍集装箱船“SATSUKI”轮在广东上川岛东南面45海里水域，与广东阳江籍渔船“粤阳东渔12158”发生碰撞，事故造成“粤阳东渔12158”船翻沉，船上13名船员落水，其中7人获救，6人失踪。据调查，事故原因与“SATSUKI”轮当班驾驶疏忽瞭望，未按规则给他船让路，渔船未采取避让行动有关。调查中还发现“SATSUKI”轮夜间航行驾驶台仅安排一人值班等问题。

2017年

01、1月3日1530时，广东省湛江市丰永建设工程有限公司所属的挖泥船“丰永2号”轮在湛江港36号灯浮西南中科炼化施工区水域发生火灾，事故造成船舶沉没。据调查，事故原因是液压柴油机液压油管爆裂，液压油成雾状喷射，液压柴油机和主发电机排气管裸露部分高温引燃液压油从而引发火灾。调查中还发现未关闭机舱和泵舱间水密门及机舱顶维修口盖等问题。

02、1月15日1813时左右，浙江舟山市个体所有舟山籍油船“恒帆178”轮装载约820吨重油由天津驶往福州，航经舟山六横双屿门航道南口附近水域时，与锚泊在该水域的台州籍干货船“浙临机621”轮发生碰撞，事故造成“浙临机621”轮沉没，船上3人全部失踪，“恒帆178”轮船艏受损。据调查，事故原因与“恒帆178”疏忽瞭望、“浙临机621”轮锚泊不当有关。

2016年

01、1月8日约1610时，福州永华船务有限公司所属的福州籍干货船“华星107”轮载运钢材由上海开往福州途中，在福州连江北茭东北约4.8 海里处沉没，事故造成船上5名船员死亡失踪。事故原因推断为该轮事发航次货物积载不当，未对货物进行绑扎系固，未关闭舱盖航行，航至事发水域时受横向涌浪影响，船上货物移位导致船舶横倾，在失去恢复力矩情况下甲板上浪、货舱进水，船舶丧失储备浮力后快速沉没。调查中还发现该轮配员不足、船员不适任，船公司未能有效掌握该轮船员配员、装货、船舶动态和维修保养等情况。

02、1月13日2342时左右，由巴林驶往韩国的马耳他籍油轮“MINERVA PISCES”轮航经东海时，在舟山东福山东北约51海里附近水域与驶往外海作业的浙江舟山籍渔船“浙普渔42234”轮发生碰撞，事故造成渔船沉没、船上5人失踪。据调查，事故原因与事故双方疏忽瞭望、未使用安全航速和未采取正确的避让行动有关。调查中还发现外轮存在肇事逃逸行为。

03、1月17日0105时，安徽省阜南县鸿兴航运有限公司所属的阜阳籍散货船“鸿兴5599”轮在长江#B2 黑浮上游北侧附近水域过驳装货过程中，船体断裂沉没。据调查，事故可能原因是未按照装载手册要求进行均匀装载。

2015年

01、1月4日约0920时，浙江省舟山润广船务有限公司所属的舟山籍油船“润广9”轮从珠海高栏港空载驶往湛江港途中在湛江港龙腾航道21#浮标附近水域爆炸起火，船上共14名船员，12人获救，2人失踪。据调查，事故原因是船员违规操作，使用铁质金属工具更换进舱输油管阀门时产生火花，引燃油舱内油气混合气体发生爆炸。调查中还发现船公司没有将更换货油管系阀门标识为船上关键性操作，未按体系要求对船舶设备设施维修工作进行安全部署，未按体系要求对新聘船员开展岗位培训及考核工作等问题。

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