珠江口水域是我国水上运输最繁忙、船舶密度最大的水域之一，是交通运输部公布的“六区一线”水上交通安全监管重点水域之一，该水域进出港船舶多、通航密度大、大量南下北上过路船舶在此交汇，部分渔船传统作业区域与商船习惯航路重叠，渔船横穿商船习惯航路的情况时有发生，容易引发商渔船碰撞事故险情。

珠江口水域一天的船舶交通态势图

今年11月以来，珠江口桂山附近水域先后发生三起商渔船碰撞险情，造成不同程度的人员伤亡、财产损失，下面小编就和大家一起回顾近期发生的商渔船碰撞案例，希望引起广大船员、从业人员及渔民朋友重视，提高航行作业期间安全意识，避免事故再次发生。

1、进港外轮与渔船碰撞，受损渔船侧翻、人员落水

2020年11月2日约0711时，一艘进港外轮SINO XX在途经桂山水域18GS锚地北侧时，与前往桂山渔港的渔船“粵珠渔运XX”发生碰撞，造成渔船“粵珠渔运XX”损坏并侧翻，船上6名落水渔民全部落水，险情发生后海事部门迅速调派桂山水域值守的海巡船、协调附近专业救助船和过路商船等力量参与救助，经各方全力救助，6人全部获救脱险。

2、过路商船碰撞锚泊渔船，渔船断裂翻扣、渔民落水

2020年11月27日约0754时，甲板运输船“九舟XX”轮载运4020吨建筑渣土从深圳盐田港开往珠海高栏港途中，途经广州外伶仃岛西侧时，与在外伶仃水域锚泊的渔船“粤江城渔XX”船发生碰撞，事故造成“粤江城渔XX”船沉没，5名渔民落水，随后3人被救起，2人死亡。

碰撞后沉没的涉事渔船

3、商船碰撞锚泊渔船，渔船断裂翻扣、渔民落水

2020年12月12日约1038时，甲板运输船“宏程运XX”轮载运4800吨碎石从惠东港开往新会港途中，途经广州港大濠定线制第三分隔带水域时，与在广州港13ZH锚地附近水域作业渔船“粤台渔XX”船发生碰撞，事故造成“粤台渔XX”船翻扣，渔船上3名渔民全部落水，经海事部门组织海事、渔政、南海救助局等力量多方搜救，1人被救起、1人死亡，仍有1人下落不明（搜救正在进行中）。

安全提醒

为防止碰撞事故发生，商船应采取哪些措施？

1.在制定航行计划时应考虑到渔区/渔场的影响，并在海图上标示。

2.离港前，应确保包括罗经/电子海图/雷达/AIS/ /VHF等在内所有的通讯导航设备都应测试并处于良好的工作状况。

3.船长应根据季节/水域/天气及海况/通航密度等因素提前进行风险评估，做到未雨绸缪，降低航行安全风险。

4.甲板运输船、自卸砂船等因船舶结构特殊，可能影响航行了望，该类船舶应充分考虑船舶盲区对了望的影响，强化驾驶台资源管理，增加额外了望人员，并结合有关航电设备作为辅助了望手段，以确保航行安全。

5.在渔区/渔场航行时，当班驾驶员和水手应保持不间断地裸眼了望。在识别渔船后，应对近处的渔船保持持续跟踪，避免过渡依赖包括AIS在内的电航设备

6.在沿海航行时，要对渔船不按规则航行保持充足的戒备，加强了望，以安全航速行驶，必要时采用声光信号加以警告，并采用良好的船艺避让。

7.驾驶员应熟悉《1972年海上避碰规则》，熟悉我国沿海渔船的作业规律/作业方式及其号灯号型，分辨清楚渔船所处状态（在航、作业或锚泊）及作业方式。

为防止碰撞事故发生，渔船应采取哪些措施？

1.渔船应了解水道、航路分布，尽可能避开商船习惯航路和交通流密集水域作业。

2.遵守相关海上避碰规则，加强值班，特别是夜间的航行、作业值班，加强了望，主动做好与商船的沟通联系，保持应有戒备。

3.尽可能编队出海作业，严禁“带病”出海，严禁超抗风等级、超航区、超载、载客，禁止“抢船头”航行。

4.改进渔船导助航设备，增加常用VHF通信频道，拓宽商渔船海上沟通协调的能力。

碰撞事故发生后应立即采取的应急措施

1.应急操船，搜救落水人员以及采取其他应变措施。

2.迅速报告，当事船舶必须利用甚高频无线电话等一切有效手段，迅速将碰撞的时间、地点、损失情况、遇险状况、原因、救助要求等情况进行报告，渔港水域事故、渔港水域外的渔船间碰撞事故应报告渔政部门进行调查处理，其他事故向当地的海事管理机构或海上搜救中心报告。另外，船舶还应向其所有人、经营人报告。

3.最大限度减少人员伤亡，人命救助应以自救为主，不能过于依赖外部力量。

4.最大限度减少海洋环境污染及财产损失。

5.避免二次事故的发生。

6.严禁肇事逃逸。

7.做好记录，收集证据，注意收集比如碰撞痕迹、外来油漆等物证资料，以利于后续调查中保护自身权益。

为最快获得救助，应遇险报警时应报告哪些内容？

1.船名、位置、联系方式、救助需求。

2.遇险人数、伤亡情况。

3.险情种类、发生时间。

以上都是采取救援行动的关键信息，如果条件允许，应进一步提供事发现场风向、风力、浪高、流向、流速、水温等气象海况，以及船舶大小、材质、颜色、船东联系方式等等。

海事部门提醒广大船员朋友：

事故惨烈，教训深刻，商船和渔船都应该高度重视商渔船碰撞风险，遵守避碰规则，保持戒备、加强了望，杜绝疲劳驾驶，严格按照规定显示号灯号型，采用安全航速，谨慎驾驶，吸取近期商渔碰撞惨痛教训，举一反三，提高事故防控意识。

当前正值冬季寒潮大风季节，按照以往事故统计规律，寒潮大风影响期间是水上交通事故的高发期，希望广大船员朋友在做好商渔船碰撞预防的同时，提高安全意识，做好安全风险防范工作，加强隐患排查整改，保障船舶航行、作业安全。

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