船员流失问题的诱因探究更需侧重于剖析船员各个层次的需求，其行为取决于自身需求能否得到满足，迫切的需求才是激励行为的主要动力。船员这些各级需求的满足情况是怎样的呢?我们来剖析下，就能找出我国船员流失的深层次原因了。
近日，福建省连江县人民法院裁定受理福建冠海海运有限公司(简称“冠海海运”)破产清算申请。同时，作为冠海海运附属子公司的福建省冠海造船工业有限公司(简称“冠海造船”)也被批准破产清算。至此，一度拥有32艘船的福建省最大海运企业——福建冠海海运轰然倒下。 新时代有新气象，未来民营船企究竟路在何方，福建造船业能否重现昨日辉煌?盲目扩张造船巨头黯然离场曾几何时，冠海海运创下了福建民营船企发展的“神话”。
据媒体6月11日报道，中国台湾海洋测量舰“达观”号（AGS-1601）在台湾海峡执行水文探勘任务时，舰上主机突然故障熄火，经轮机人员不断尝试修复，仍无法恢复动力，船舰当时只能在海上油来满漂流。
1月22日起，《压载水管理公约（BWM公约）》开始对我国正式生效；5月28日，交通运输部海事局发布了《关于免除中韩两国间国际航行船舶压载水置换管理要求的通知》，对于航行于中韩两国之间的船舶，航线水深不足50米、或航线距离我国目的港领海基线不足100海里的，可免除压载水置换管理（注意，免除的不是压载水处理装置）。
根据一份对6000名船员的调查问卷显示：由于长时间离岸生活造成的社交缺乏，船员的心理健康程度远远低于普通人群，在各个可能触发心理健康疾病的测评维度上，船员的调查得分都远远高于正常人，一半以上的船员患有焦虑症、抑郁症等心理疾病。
为鼓励船舶工业坚持走市场化发展道路，行业主管部门在船舶工业“放管服”改革方面开展了有益探索。4月2日，工业和信息化部发布公告称不再直接管理船舶行业规范条件相关工作，原发布的《船舶行业规范条件》和《船舶行业规范企业监督管理办法》自2019年4月2日起废止。
巴拿马等船旗国在2018年10月底召开的IMO海上环境保护委员会第73届会议(MEPC73)上提交了一份提案，提议参照压载水公约，为2020年限硫令也设定一个“经验积累期(EBP)”，这个被部分业界人士理解为限硫令“过渡期”的提议受到了航运界的广泛热议，并在会前得到了美国等国家的支持。
加勒比海盗至今风靡全球，世界闻名。是什么原因造就了加勒比海盗经久不衰呢？这就是海盗文化！欧洲国家在大航海时代，一直崇尚驾船远征，殖民他国，因为他们的卓越的奉献，才使他们的疆域延伸到了地平线的底下，成为了日不落帝国。
最近，雅典国家技术大学海运实验室进行了一项学术研究，研究发现，占1/3的远洋货物运输所产生的温室气体排放竟来自于其中的两千艘船舶，它们全部为集装箱船。
联系我们人工客服
：1391995811
