【本文经过多方征求意见，理论上是能站得住脚的】

   根椐目前的宣传游戏规则，自媒体作用有限，但只要有一家官媒发出来后，所有的门户网站就都可以转载了，平面媒体就可以跟进了。所以事件的转折点是江苏新闻广播的采访。

1、海员遣返权

遣返权是《2006年海事劳工公约》规定的、海员所应享有的权利，中国加入了该公约，所以其为中国法律的一个组成部分，每一位中国海员理应受到该公约的保护！

遣返权与商业纠纷无关，中国海员受到侵害时，寻求领事保护、获得遣返既是执行中国的法律，也是保护中国人的人权，人权不是洪水猛兽，保护每位中国人的人权，可以让每个中国人活得有尊严。

很多外交官误解海员滞留不归是商业纠纷，索要薪金可认为是劳务纠纷，但是要求遣返则是基本人权，是受到国际公约保护的。我们不能给西方别有用心者制造借口。

2、人血馒头

吃人血馒头是被鲁迅批判很久的国人的劣根性，海员群体很小，很多人是吃人血馒头心态，看着别人经历惨痛，自己坐享其成或者设法蘸一下人血馒头。

有人说，船上始终没中断过食物供应，卫生自己可以搞好，是不是戴小松船长谎报军情，利用大家的同情心。

我认为中国在弱势群体保护上仍处在中世纪，比如对残疾弃儿的处理就是如此，该全社会承担残疾人的照顾而不是具体的家庭！而家庭是难以承受的，哪个父母愿意放弃自己的孩子啊。

海员也一样，滞留印度的23名海员他们不是在享福，他们在受苦，Home Sick也是一种病，英文里表述得很清楚。对求救的人来说，夸张地表述紧急情况是可以理解的，比如某人求救说我要死了，你非要用医学上的生命体征来说，他没到死的时候，至少是不妥当的。

若海员或者海员出身的人仅仅做一个旁观者，那与等着吃人血馒头的差不多了，因为无论结果如何，未来的海员都可能是获益者。

3、罢工属于特殊风险

英国法下解释就比较清楚了，罢工险最早在1912年与战争险同时在主流保险合同中被一条明示条文去明示排除在外，该条叫做“罢工、暴动与民间暴乱”条款，（Strikes, Riots and Civil Commotions Clause）。

据说在船的船员情绪不稳定，出现罢工现象，大厨罢工大伙没饭吃，也不能说是船长谎报军情。有的船员心态已发生微妙变化：

至于印度没人收垃圾，其实可以理解，拿不到现钱，没人愿意收垃圾很正常。别说印度，中国也一样，笔者就见过上海海事法院法官去扣一条船，船长说伙食没了，法官向供应商拍胸脯，你欠些给船上，上海海事法院保证会把钱给你，但还是没哪个供应商敢赊账，赚不了几个钱，未来两年还要盯着你法院要钱。

罢工并不是洪水猛兽，允许适当罢工，对缓和社会矛盾有很大好处，比如，有的学校外教签定劳动合同时，就规定一个班的学生人数不得超过30人，学校胆敢安排超过30个学生，外教真会罢工的。要知道同一地区的公立学校，小学一个班六十几个孩子，高中一个班近70个孩子非常普遍，这样既损害学生权益又损害老师权益的！教育部门的硬性规定也流于形式。要知道小学一个班最合适的人数是不超过36个孩子啊。

4、现代奴隶是如何炼成的

奴隶，指失去人身自由并被他人任意驱使的，为他们做事的人。这是百度词条对奴隶的解释。

显然联合女神（MV UNION DEMETER）轮上的23名船员是失去人身自由的，否则他们早自己买机票回国了，他们在没有薪水的情况下，被人驱使做保护船舶安全的工作，他们就是现代版的奴隶！与黑砖窑的悲惨奴隶如出一辙。

为谁工作，应由谁付钱，这是基本的市场规律，显然由于该轮的船东已破产，所有船员的劳务合同已到期，谁也没有权力强迫其劳动，利用暴力或类似手段强迫这些船员劳动，不是奴隶是什么？

有人说印度方面是出于安全考虑，必须有人留船以保安全，没错，中国也有类似规定，澳大利亚也一定有类似规定，大家是否还记得五星福建轮在澳大利亚被弃时的经历吗？见诸报头的是：“态度强硬！！ITF要求滞澳货船中国海员下地至争议解决”，详见：http://www.70tt.com/zhichangshangye/321462.html。然而联合女神轮滞留这么长时间，没有官员提及《2006海事劳工公约》，更别说带船员下地了。

有人说，那安全怎么办？道理很简单，全世界所有国家的实体法都大同小异，谁扣船谁买单！谁也没理由制造现代奴隶！

    5、领事保护的介入时机

宁波有朋友由于欠薪在马来西亚维权，打了大使馆电话，以商业纠纷为由拒绝领事保护，后船东请警察把船员抓起来，差点判刑。

根椐宪法原理，人权保护是代议机构的职责，而不是政府，政府总是有惰性的，总是被动的。由于我没受过系统法律训练，先前只是我的猜测，后来得到多位律师的证实。

联合女神轮有理由相信近期会有个处理结果，因为两会即将招开，***及所有主流喉舌已深度报道，也看到目前领事馆的解决方法主要还是找江苏外办，要求船东付钱把船员赎回来，没错，是赎，船员是人质。我清楚地知道，压力之下，债权方会狮子大开口，船东若能付得出，也不会破产了。

我不想再一次见到纳税人为此买单！这样将来会有更多中国人之间的纠纷到印度去扣船，看你以后如何再一次让纳税人买单！也将会在事实上造成债权人绑架船员，以弥补其商业上的失误！船东早就暴出财务状况有问题了，租船业内早就是公开的秘密了，冒险继续赊欠油给他，难道不需要为自己失误买单吗！

有人会问，那事情如何解决？很简单，中国人不是奴隶，必须立即遣返。谁扣船，谁买单，谁安排人看船！

本次领事保护介入时机会给以后的领事保护带来先例，有着示范性作用，中国海员很多年没有如此长时间，大规模地占领***的屏幕了，上一次，大概是银河号事件吧！